ANKARA (İGFA) – Karayollarında yaşanan çökmeler, kamuoyundaki yerini korurken, Kuşadası-Söke karayolunda meydana gelen çökme sonucu Kuşadası’na gidiş istikameti trafiğe kapatıldı. Tarlada yapılan hafriyat çalışması sırasında yolda çökme meydana geldiği öne sürülürken, “Yolun bu hale geleceği aşikâr olmasına karşın karayolları yalnızca delinatör koyarak tedbir almış. Hakikaten rastgele bir can kaybı yaşanmaması büyük bir mucize” dedi ve mevzuyu Meclis gündemine taşıdı.
“TEİAŞ HAFRİYAT YAPIYORDU” İDDİASI
Kuşadası-Söke karayolunda meydana gelen çökmede, o sırada yoldan rastgele bir aracın geçmemiş olması muhtemel bir facia yaşanmasının da önüne geçti. Savlara nazaran çökme olayı; bölgede Türkiye Elektrik İletim AŞ’nin (TEİAŞ) yaptığı hafriyat nedeniyle meydana geldi. TEİAŞ tarafından trafo yerleştirmek hedefiyle yapılan hafriyat çalışması sırasında bu süreç yol dolgusuna verdi ve dolgunun stabilitesi bozuldu. Uzmanlar, yolun projelendirme ve imali esnasında ortaya çıkan mühendislik ve imal kusurları bulunduğunu da belirtirken; çökmenin, standart dışı dolgu materyali kullanımı, yol dolgusunun yetersiz sıkıştırılması, drenaj eksiklikleri, gerekli yer etütleri yapılmadan yanlış proje tasarımı yapılması ve yolu yapan şirketin karayollarınca kâfi ve tesirli biçimde denetlenmemesi sonucu ortaya çıktığını söz etti.
KARAYOLLARI YALNIZCA DELİNATÖR KOYARAK TEDBİR ALMIŞ
Meydana gelen çökme olayını Meclis gündemine getiren CHP Genel Lider Yardımcısı Karasu, “Bu yolu kullanan vatandaşlar, yolun çökmeden evvel adeta çökme sinyallerini verdiğini, lakin karayolları gruplarının çökmenin gerçekleştiği kısımda çökme olmadan birkaç gün evvel yalnızca delinatörlarla işaretleme yaptıklarını belirtiyorlar” dedi. Karasu, “Yani, yolun bu hale geleceği muhakkak olmasına karşın karayolları yalnızca delinatör koyarak tedbir almış. Hakikaten rastgele bir can kaybı yaşanmaması büyük bir mucize. Birebir vakitte en büyük tesellimiz. Yolun tıpkı kısmında daha evvelki yıllarda misal çökmelerin yaşandığını yeniden vatandaşlarımız belirtiliyor” dedi.
YİNE MİLLETE ÖDETİYORLAR
“Aslında yolu yapan firma tarafından yıllarca imal garantisi altında olması gereken yollarda, bu çeşit çökmeler oluştuğunda yolu yapan firmaya rastgele bir yaptırım uygulanmadan yalnızca hasar gören kısım için yine ihale yapılarak diğer bir firmaya tekrar kamu bütçesinden ödeme yapılıyor ve yol onarılıyor. Yani milletten toplanan vergilerle duble yol yapmakla övünen bu iktidar, yapmadığı kontrollerin bedelini de yeniden maalesef vatandaşa ödetiyor” tabirlerini kullandı. İktidarın davet yoluyla adrese teslim yaptığı ihalelerde işleri alan yandaş şirketlerin gerekli mühendislik ve üretim standartlarına uymadan yalnızca kar etme amacı ile çalışma yaptığını vurgulayan Karasu, Ulaştırma Bakanı’na özetle şu soruları sordu:
“Belirtilen yol hangi firmaya ve ne kadar ihale bedeli karşılığında ihale edilmiştir? Yolun hizmete girmesinden, önergenin yanıtlandığı tarihe kadar olan devirde kronolojik olarak gösterilmek üzere kaç kere çökme olayı meydana gelmiştir? Yolun TEİAŞ tarafından trafo yerleştirmek maksadıyla yapılan hafriyat çalışması sırasında çöktüğü savı hakikat mudur? Hakikat ise TEİAŞ, Karayolları’ndan müsaade almış mıdır? Yolun üretimi esnasında ortaya çıkan mühendislik ve imal kusurları bulunduğu tezi gerçek mudur? Yol çökmeden evvel yalnızca delinatör işaretlemesi ile şoförlerin uyarıldığı argümanı yanlışsız mudur? Can ve mal güvenliği ile sürüş emniyeti için öbür hangi tedbir alınmıştır? Çökmenin standart dışı dolgu materyali kullanımı, yol dolgusunun yetersiz sıkıştırılması, drenaj eksiklikleri, üzere nedenlerden oluştuğuna dair bulgular var mıdır? Yolun çökmesiyle ilgili olarak sorumlu kişi ya da şahıslarla ilgili rastgele bir idari süreç yapılmış mıdır, rastgele bir rapor hazırlanmış mıdır? Yapılan yolun tekrar çökmesini önlenmek emeliyle alınacak önlemler nelerdir? Misal durumların yaşanmaması için bundan sonra yapılacak alınacak tedbirler ve yolların kalitesinin artırılması ismine rastgele bir çalışma yapılmakta mıdır? Var ise içeriği nedir?”
