İSTANBUL (İGFA) – Karadeniz limanlarından gerçekleştirilen araç nakliyatı, Türkiye’nin ihracat kapasitesini güçlendiren ve bölgesel ticaretin hızlanmasını sağlayan kritik bir lojistik altyapı sunuyor.
2008 yılında filosuna kattığı Türkiye’nin birinci otomotiv taşıyıcı tipi (Carcarrier) gemisiyle deniz nakliyeciliğinde bir prensip imza atan Cenk Shipping Group, 95 metre uzunluğundaki sancak rampalı gemisiyle liman operasyonlarında verimliliği artırıyor. Geniş rampası ve yüksek hareket kabiliyeti sayesinde gemi, limanlara yanaşma ve kalkışlarda kolaylık sağlarken, araç yükleme ve elleçleme süreçlerini süratli ve inançlı bir formda gerçekleştiriyor.
KARADENİZ SINIRINDA SİSTEMLİ SEFERLER, KESİNTİSİZ TİCARET
Karadeniz sınırında yürütülen nakliyeciliğin ekonomik kıymetini her geçen yıl artarken şirketinb Yönetim Kurulu Lideri Attila Yener, “Her yıl on binlerce aracın inançlı formda taşınması, sadece bir lojistik faaliyet değil, birebir vakitte ihracatın nabzını tutan stratejik bir katkıdır. Bu faaliyetler, direkt Türkiye iktisadının dinamizmine güç katıyor.” dedi.
17 yıldır Karadeniz içi Carcarrier çizgilerinde kesintisiz olarak faaliyet gösterdiğini belirten Yener, tertipli seferlerin bölgesel ticaretin sürekliliğini sağladığını söz ederek, Karadeniz’in Türkiye’nin ekonomik damarlarından biri haline geldiğini söyledi.
Taşımacılık ağının sadece deniz nakliyatı ile hudutlu kalmadığını belirten Yener, “Gürcistan çizgisinde taşınan Uzakdoğu menşeili transit araçlar ve Türkiye ihracatı otomotiv eserleri, altyüklenici firmalarla yapılan iş birlikleri sayesinde Tiflis (Gürcistan), Bakü (Azerbaycan) ve Kazakistan’ın Almatı ile Astana kentlerine kadar ulaştırılıyor. Deniz nakliyatının bir başlangıç noktası olduğunu vurgulayan Yener, “Karayolu entegrasyonuyla Orta Asya’ya kadar uzanan bir lojistik ağ oluşturduk. Bu, Türkiye’nin ihracat amaçlarını destekleyen stratejik bir adım.” diye konuştu.
